在这个时代，活塞发动机的极限也就让整机的推重比达到0.4左右，而普通的螺旋桨轰炸机，推重比更是只有0.2左右，而现在的闪电轰炸机，推重比已经达到了逆天的0.5.

两人都感觉到了身后一股巨大的力道传来，将两人压在了座椅靠背上，同时，两侧的地面上的一切，都在飞速地向后退。

轰炸机开始加速了。

喷气机的速度快，那就需要飞行员有更灵敏的反应，克勒格尔用眼睛的余光看了一眼速度表，当速度达到250的时候，他才向后拉动了操作杆。

前面的机轮，瞬间就抬起来了，轰炸机高昂着头，在跑道上继续向前滑跑了几十米，接着，后面的主起落架，也离开了跑道。

在历史上，闪电轰炸机还曾经用过坑爹的滑车起飞，现在这种方式并没有用过，完全就是正常的起落架。

此时，四台助推火箭已经到了工作的末期了，它们继续燃烧了几秒之后，燃料耗尽了，接着，克勒格尔按动释放按钮，四台助推火箭从机翼上掉落下来，降落伞自动张开，在降落伞的作用下，缓缓地向着地面坠落。

这些助推火箭是液体燃料的，在落地之后，拆解检查还可以继续使用。

回收起落架，克勒格尔带着操作杆，以一个小角度继续向上爬升，从现在开始，除了要考虑速度，他还需要考虑到燃料消耗。

相比成熟的活塞发动机，喷气机是相当费油的，历史上的E262甚至只能在机场附近飞飞，相比活塞战斗机的动辄几百公里的航程，那是无法追赶的。

不过现在，德国的喷气发动机的进步是相当迅速的，耗油率比历史上的发动机下降很多，同时，轰炸机的一个优点就是体积大，可以携带更多的燃料。

闪电轰炸机的总载油量达到惊人的4200升，这些燃油存放在三个机身油箱内，前后方的两个油箱为自封闭设计，中间的油箱没有任何防护措施。

这些燃料足以支持闪电轰炸机来回往返彼得堡了，不过，依旧要省着使用。

高度表在继续转动，很快，它就上升到了万米高空，克勒格尔拉平了飞机，在搭档杨森的指示下对准了方向，直飞彼得堡。

万米高空中，闪电轰炸机变成了一个亮点，它尾部的喷出的炽热的气体，在大气中迅速扩散，降温，导致了大气中的一些水蒸气凝结，在天空中拉出来了一条白色的轨迹。

发动机的转速降到了7000转，轰炸机以700公里每小时的速度，沿着航线飞行，半个小时后，他们就追上了那庞大的机群。

此时，正好是波罗的海上空，下面是蔚蓝色的大海，头顶是湛蓝的天空，护航的F190机队，也正好和己方的轰炸机汇合。

“头儿，六点钟方向，我发现了一个新家伙。”此时，F190机队里，一名飞行员发出了惊呼：“它没有螺旋桨！”

听到了无线电里面的呼叫，大队长海茵茨-巴尔一边呼吸着氧气面罩里面的空气，一边说道：“035，注意无线电呼叫纪律。”

不用说，他就知道是部队里面最不守规矩的梅里特了，他一边斥责，一边向后扭头看去。